极氪 001 的悬挂系统参数如下：空气悬架调节范围为 70mm，底盘离地间隙可调。机械悬挂空载时约 17 厘米，空气悬架可在 115 - 200 厘米之间调节，最高可达 200 厘米。新款极氪 001 配备双腔气悬的车型最大离地间隙为 193 毫米，支持 5 档高度调节，离地间隙可在 117 - 200CM 之间调整。

　　空气悬架能根据路况和距离传感器的信号，由行车电脑控制空气压缩机和排气阀门使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

　　高速行驶时车身高度自动降低，提升贴地性能，确保良好的高速行驶稳定性，同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时底盘自动升高，提升通过性能。

　　空气悬架供应商是德国威巴克，威巴克公司开发和生产全系列的橡胶金属减振产品，可靠性不错。极氪搭载威巴克空气悬挂加 CCD 电磁减振，一千赫兹的电磁减振可以毫秒级反应路面信息，另外配备高速自动下沉、俯仰控制、轮跳控制等，最关键的空气悬挂系统终身质保，气囊老化问题也解决了。

　　车是前后双电机，前电机供应商是尼得科日本电产，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 384 牛米。发动机舱内部是欣锐科技的 DC/DC 转换器。电池组有 86 千瓦时和 100 千瓦时两个选择，电芯分别来自欣旺达和宁德时代。86 千瓦时版本的封装来自吉利子公司威睿，100 千瓦时版本电芯和封装来自宁德时代，电池组最大额定电压为 407V，支持 400V 超充。后电机与前电机一样，都是来自于尼得科日本电产，性能参数相同。由于有空气弹簧悬架，车尾部配有气压泵和储气罐。底盘车架带有一体式压铸后端铝车身，增加车辆扭转刚度，吸收追尾撞击能量。

　　极氪 001 对于操控有追求，底盘悬挂和操控延续领克运动特性，采用前双叉臂后多连杆设计。老款是单腔设计，新款采用双腔设计，不仅能调整高低，还能调整避震软硬，加上 CCD 电磁减振系统，带来魔毯底盘。2024 款增加了弹射模式和漂移模式，全系标配。对于赛道驾驶有需求，可选 Z-Sport 版本，带有赛道模式，驾驶模式可自定义。大电池的车刹车很重要，WE 版用户可免费选 21 英寸轮毂，内置 Brembo 四活塞卡钳和通风刹车盘；YOU 版可选择 22 英寸轻量化锻造轮圈，搭配 Brembo 六活塞卡钳和打孔刹车盘，缩短刹车距离，减少热衰减。FR 高性能版本同源的电机曾在老款车型推出，带来 2.02 秒的百公里加速成绩。

　　p极氪 800V 对车辆动力的影响很大。/pp 它能显著提升电能转换效率，让动力输出更平顺，响应速度更快。/pp 比如极氪 007 四驱性能版车型零百加速仅需 2.84 秒，极氪 001 四驱版车型零百加速 3.3 秒。/pp 这动力表现远超许多同级车型，甚至能与高性能燃油车媲美。/pp 800V 还让电机工作效率大幅提高，像极氪 001 前后电驱组合峰值功率高达 580kW，最大扭矩达 810Nm，动力输出强大且持续高效。/pp 无论是城市起步加速，还是高速路段持续动力输出，都能提供强劲流畅的驾驶体验，轻松应对各种复杂交通状况。/pp 而且，800V 系统使得像极氪 001 这样的车型在不同工况下都能获得最佳动力输出，后驱版零百加速 5.9 秒，日常驾驶超车也毫无压力。/pp 同时，800V 双碳化硅高性能电驱系统带来更高能效，碳化硅材料耐热性和电导率高，电机在高负载下能稳定工作，减少能量损耗和过热问题，延长车辆使用寿命。/pp 另外，新款极氪 001 后驱版换装极氪 007 同款驱动电机，最大功率提升 110kW，四驱版车型前后双电机功率提升 180kW，动力性能参数更强。/pp 总之，极氪 800V 系统为车辆带来了超强的动力表现，打破了电动车动力瓶颈，为用户带来无与伦比的加速体验。/p

　　p极氪 X 的优惠活动能否与其他优惠叠加，答案是部分可以叠加。/pp 比如限时增购及置换权益可叠加享受。极氪现任车主及直系亲属购买极氪 X 享受 5000 元尾款抵扣，置换旧车并购买极氪 X ，可受 6000 元尾款抵扣。/pp 在 10 月 16 日 9:00 至 12 月 31 日 24:00 期间下定极氪 X ，可免费享受 1.6 万元的“随心卷”选装基金，免费选配价值 5000 元的巴黎玄米或杭青绿外饰色，ME 版车型还可免费升级价值 5000 元的 19 英寸轮圈，并同步推出可二选一的首付 15%起三年 0 息或 5 年超低息金融产品。/pp 2025 款极氪 X 新增五座后驱版、五座长续航版两款新车型，叠加政府置换补贴限时最低 13.50 万元起。不同车型、不同额度的免费选配、限时优惠等限时权益也能叠加。/pp 比如 2024 年 11 月 1 日至 11 月 30 日，所有购买极氪 X 的用户可享至高超 3 万元的限时购车权益，叠加各项补贴及购车权益，限时最低 13.50 万元起。/pp 但像极氪 001 车型限时优惠 3.7 万元，用户还可以选择价值 6.3 万元的产品力升级、金融、充电等权益，这两部分优惠为 2 选 1，不可同享。/pp 总之，在极氪 X 的优惠活动中，要仔细了解各项政策，明确哪些可以叠加，哪些不可叠加，以充分享受优惠。/p

　　p极氪 009 新价格在同级别车型中具有很强的竞争力。/pp 和丰田埃尔法相比，极氪 009 价格更低，这得益于浩瀚架构带来的规模化效应降低成本。新款起售价 43.9 万元，和小鹏 X9 顶配车型价格接近。小鹏 X9 虽在双电机四驱和后轮转向有优势，但极氪 009 在续航和充电方面出色。/pp 与理想 L9 相比，极氪 009 价格略低，理想 L9 售价 45.98 万，极氪 009 售价 49.90 万 - 58.80 万元。极氪 009 在空间和动力上有特点，理想 L9 舱内体验丰富。/pp 和翼线 万元，翼线 在智驾、动力、续航和底盘等方面更优，翼线 座版可选。/pp 此外，新款极氪 009 增加 7 座版本，采用 2+2+3 座椅布局。动力上引入电动机后驱版本，提供不同动力水平，最大功率分别为 250kW 和 310kW，四驱车型也有不同动力选择。百公里加速能短至 3.9 秒。单电机后驱车型电机最大功率 310 千瓦，0 - 100 公里/小时加速时间为 6.9 秒，指导价为 43.9 万元。双电机四驱车型综合功率 580 千瓦，0 - 100 公里/小时加速时间为 3.9 秒，指导价在 45.9 万至 46.9 万元之间。/pp 新车可选装 140 度大容量麒麟电池，选装价 5 万元，CLTC 工况续航里程为 900 公里。价格相比此前车型有下调，比如 43.9 万的版本为单电机版，生产速度提升控制了成本，充电平台从 400V 升级为 800V，10% - 80%的充电速度大幅提升，108kWh 的电池包能保证日常续航。/pp 所以，综合来看极氪 009 新价格在同级别车型中很有优势，消费者可按需和预算选择。/p

　　p极氪 009 视频的独特拍摄角度有不少。/pp比如从车内拍摄，着重展示二排和三排的空间，让观众直观感受其宽敞程度。/pp还有从车外全景拍摄，突出极氪 009 整体的大气外观和流畅线条。/pp从细节方面拍摄，像拍摄座椅的材质、工艺，凸显其豪华质感。/pp也有从驾驶位拍摄，展现驾驶操控区域的布局和科技感。/pp从侧面拍摄，展示车身的比例和独特造型。/pp从上方俯拍，清晰呈现车内的布局和空间分布。/pp通过这些不同角度的拍摄，全方位展现极氪 009 的魅力，让观众更全面深入了解这款车的各种优势。无论是豪华的内饰，还是出色的外观设计，都能通过独特的拍摄角度完美呈现。/p

　　p2023 款极氪 001 的悬挂系统中，空气悬架调节范围为 70mm，底盘离地间隙可调。/pp 机械悬挂空载时约 17 厘米，空气悬架可在 115 - 200 厘米之间调节，最高可达 200 厘米。/pp 新款极氪 001 配备双腔气悬的车型最大离地间隙为 193 毫米，接近角为 20 度，离去角为 24 度。/pp 不同版本车型底盘高度有别，比如 2025 款 WE 版 95kWh 后驱最小离地间隙为 145 毫米，2025 款 ME 版 100kWh 四驱为 158 毫米，2024 款 WE 版 100kWh 底盘离地间隙为 170 毫米，2023 款 YOU 版 100kWh 空载时为 162 毫米。/pp 满载时底盘高度约为 14.5 厘米，底盘离地间隙 117 - 200CM 可调，支持 5 档高度调节，有 4 种预设模式，便捷上下车模式底盘会降至最低 113 毫米，高能模式下底盘高度为 133 毫米。/pp 极氪 001 的空气悬架供应商是德国威巴克，其产品可靠性不错，广泛应用于多种车型。极氪 001 搭载威巴克空气悬挂加 CCD 电磁减振，一千赫兹的电磁减振可以毫秒级反应路面信息，另外配备高速自动下沉俯仰控制，轮跳控制等，最关键的是空气悬挂系统终身质保，气囊老化问题也解决了。/p

　　p2022 款极氪 001 的悬挂系统参数如下：/pp 极氪 001 配备的空气悬挂一共有五个档位可调，最低离地间隙为 117 厘米，最高离地间隙可达 200 厘米。满载时底盘离地间隙约 14.5 厘米，空载时约 17 厘米。/pp 新款极氪 001 配备双腔气悬的车型最大离地间隙为 193 毫米，接近角为 20 度，离去角为 24 度。弹簧悬架高度一般可升高约 2.5 厘米。/pp 在实际行驶中，跑高速或城区时系统会根据车速和路况自动将车身高度逐步调到比较低的状态，这样车辆行驶会非常稳。而跑乡下土路或者路况不太好的轻越野路段时，200 厘米的离地间隙能充分保障车辆的通过性。/pp 极氪 001 的底盘方面，前悬采用双叉臂独立式悬挂，后悬采用多连杆独立式悬挂组合。可选装全自动空气弹簧和 CCD 电磁减振系统。/pp 双叉臂悬架是一种独立的悬架设计，一个轮子的运动不受其他三个轮子的影响，在高性能的公路和越野环境中具有优势，无论车身侧倾或路面颠簸如何，轮胎与道路的接触面相对保持不变。/pp 空气悬挂方面，极氪 001 为单腔空气悬挂，只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。当车身高度保持同一个模式时，刚度则是确定不变的。/p

　　p极氪 001 制动系统参数详情如下：/pp 前制动卡钳方面，有 akebono 的四活塞分体铸造配 380 尺寸的碟，普通版双活塞卡钳的 001 前盘尺寸大概是 360 左右，Z Sport 版本原厂六活塞卡钳标配 412 钢碟，极氪 001 FR 原厂标配 AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳。/pp 后制动卡钳原厂是浮动钳+驻车卡钳一体配套 350 的碟。极氪 001 原厂用的是博世 iBooster2.0 电子助力制动系统，刹车盘为 21 寸。/pp 在制动表现上，新车搭载新一代博世 ibooster2.0 制动助力系统配合 0.23cd 的风阻系数，100km/h 静止制动距离为 34.5m，连续 12 次刹停无衰减。其标配的马牌和固特异轮胎与厂家合作优化了花纹和橡胶成分，博世 ESP 9.3 系统响应迅速。/pp 而且，极氪 001 不仅刹得快还刹得舒服，有三档动能回收强度可调。万一刹车失灵可长按档位 P 键让 ESP 系统紧急制动。车辆没电时用力踩刹车踏板仍可增加油压完成制动。/pp 不同版本制动表现有差异，但总体在同级别车型中表现优异。/pp 如果要更换刹车片，先准备好千斤顶、扳手等工具，用千斤顶抬起车辆拆卸轮胎，拆下旧的刹车片清理卡钳和刹车盘上的灰尘杂质，安装新的刹车片要确保位置准确螺丝拧紧，更换后检查刹车油是否充足及刹车系统是否泄漏。/p

　　p极氪 001 的悬挂系统调校相当出色。/pp 它采用双腔空气悬挂系统，最大调节行程达 70 毫米，弹簧刚度有 2 档可调，支持 5 档高度调节，离地间隙能在 123 至 193 毫米灵活切换。/pp 不同路况下，比如山路，悬挂可调硬提升车身姿态和轮胎接地性能，增强操控稳定性；高速行驶时车身高度自动降低，提升贴地性能，降低风阻和油耗。/pp 空气悬挂还能随驾驶模式调节车身高度，运动模式中车体降低、减震器变硬，提高驾驶体验。选装的 CCD 电磁减振系统，通过外置电磁阀调节减震器里液压油流动速度，调节阻尼大小达到不同滤震效果。/pp 多腔空气悬挂通过操纵阀调节气囊气体体积，调整高度和刚度，拉开舒适度和运动型边界。悬挂系统配备高速自动下沉俯仰控制、轮跳控制等功能，由德国威巴克等可靠供应商提供，且空气悬挂终身质保。/pp 其悬挂结构为前双叉臂后多连杆，前悬架下控制臂为分开的两根构成四连杆，全部用铝合金材质，满足轻量化需求，抓地力更强，抗侧倾能力好，对长续航双电机车型转弯时应对重心偏移效果佳。/pp 后悬架为多连杆式，下控制臂和车轮架采用整体连杆设计，为后排空间让步，选材也是铝合金，包括后副车架，遭遇追尾能保护电机和后排乘客。/pp 新款是双腔设计，能调高低和避震软硬，搭配 CCD 电磁减振系统形成魔毯底盘，通过摄像头、激光雷达提前预判路面起伏自动调节悬挂软硬提升舒适度。/pp 行驶时悬架紧凑，滤震效果好，小颠簸轻松过滤。车辆过减速带时，能感受到柔和过滤效果，整体调校偏向舒适性，表现稳定，有效吸收震动。/pp 在经济和舒适模式下，动力线性、跟脚，运动模式加速强劲。/pp 底盘试驾带双腔空悬的版本，舒适性和操控性出色，过减速带和沟坎柔韧，过弯时侧倾抑制好，车身姿态稳，让驾驶者有信心深踩电门。/pp 2025 款极氪 001 配备双腔空簧和 CCD 电磁减振系统，双腔空簧能双维度灵活调节，平衡操控与舒适，CCD 电磁减振系统响应速度快，智能魔毯功能遇到路面凸起瞬间改变悬架状态，近 5 米长车身却异常灵活，转向、底盘、刹车与驾驶者心有灵犀，高速过弯稳稳当当，将运动与舒适完美融合。/p