空气悬架能根据乘员舱质量分布实时智能配平，在载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定舒适。

　　悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆也很稳，这和低重心及良好的悬挂调校有关。

　　三腔空气悬挂表现出色，采用前双叉臂后多连杆悬挂结构，提供良好支撑和稳定性，驾驶中振动过滤柔和，化解大幅颠簸冲击力。

　　魔毯底盘是舒适驾乘的秘密武器，使用空气悬挂技术能根据路况调整车身高度，加上主动阻尼控制系统，有效过滤路面颠簸，带来舒适乘坐体验，还提升操控性和安全性。

　　新车底盘换装双腔空气弹簧，配合魔毯底盘可以联动 ADAS 感知硬件提前预判路面信息调节悬挂状态。

　　极氪 009 的底盘整体较为舒适，但相较于腾势 D9 保留了更多路感，转向系统调校成熟，转向比偏向家用，动态稳重，且中间转向死区很小，转向手力反馈真实。

　　p极氪 800V 对车辆动力的影响很大。/pp 它能显著提升电能转换效率，让动力输出更平顺，响应速度更快。/pp 比如极氪 007 四驱性能版车型零百加速仅需 2.84 秒，极氪 001 四驱版车型零百加速 3.3 秒。/pp 这动力表现远超许多同级车型，甚至能与高性能燃油车媲美。/pp 800V 还让电机工作效率大幅提高，像极氪 001 前后电驱组合峰值功率高达 580kW，最大扭矩达 810Nm，动力输出强大且持续高效。/pp 无论是城市起步加速，还是高速路段持续动力输出，都能提供强劲流畅的驾驶体验，轻松应对各种复杂交通状况。/pp 而且，800V 系统使得像极氪 001 这样的车型在不同工况下都能获得最佳动力输出，后驱版零百加速 5.9 秒，日常驾驶超车也毫无压力。/pp 同时，800V 双碳化硅高性能电驱系统带来更高能效，碳化硅材料耐热性和电导率高，电机在高负载下能稳定工作，减少能量损耗和过热问题，延长车辆使用寿命。/pp 另外，新款极氪 001 后驱版换装极氪 007 同款驱动电机，最大功率提升 110kW，四驱版车型前后双电机功率提升 180kW，动力性能参数更强。/pp 总之，极氪 800V 系统为车辆带来了超强的动力表现，打破了电动车动力瓶颈，为用户带来无与伦比的加速体验。/p

　　p极氪 X 的优惠活动能否与其他优惠叠加，答案是部分可以叠加。/pp 比如限时增购及置换权益可叠加享受。极氪现任车主及直系亲属购买极氪 X 享受 5000 元尾款抵扣，置换旧车并购买极氪 X ，可受 6000 元尾款抵扣。/pp 在 10 月 16 日 9:00 至 12 月 31 日 24:00 期间下定极氪 X ，可免费享受 1.6 万元的“随心卷”选装基金，免费选配价值 5000 元的巴黎玄米或杭青绿外饰色，ME 版车型还可免费升级价值 5000 元的 19 英寸轮圈，并同步推出可二选一的首付 15%起三年 0 息或 5 年超低息金融产品。/pp 2025 款极氪 X 新增五座后驱版、五座长续航版两款新车型，叠加政府置换补贴限时最低 13.50 万元起。不同车型、不同额度的免费选配、限时优惠等限时权益也能叠加。/pp 比如 2024 年 11 月 1 日至 11 月 30 日，所有购买极氪 X 的用户可享至高超 3 万元的限时购车权益，叠加各项补贴及购车权益，限时最低 13.50 万元起。/pp 但像极氪 001 车型限时优惠 3.7 万元，用户还可以选择价值 6.3 万元的产品力升级、金融、充电等权益，这两部分优惠为 2 选 1，不可同享。/pp 总之，在极氪 X 的优惠活动中，要仔细了解各项政策，明确哪些可以叠加，哪些不可叠加，以充分享受优惠。/p

　　p极氪 009 新价格在同级别车型中具有很强的竞争力。/pp 和丰田埃尔法相比，极氪 009 价格更低，这得益于浩瀚架构带来的规模化效应降低成本。新款起售价 43.9 万元，和小鹏 X9 顶配车型价格接近。小鹏 X9 虽在双电机四驱和后轮转向有优势，但极氪 009 在续航和充电方面出色。/pp 与理想 L9 相比，极氪 009 价格略低，理想 L9 售价 45.98 万，极氪 009 售价 49.90 万 - 58.80 万元。极氪 009 在空间和动力上有特点，理想 L9 舱内体验丰富。/pp 和翼线 万元，翼线 在智驾、动力、续航和底盘等方面更优，翼线 座版可选。/pp 此外，新款极氪 009 增加 7 座版本，采用 2+2+3 座椅布局。动力上引入电动机后驱版本，提供不同动力水平，最大功率分别为 250kW 和 310kW，四驱车型也有不同动力选择。百公里加速能短至 3.9 秒。单电机后驱车型电机最大功率 310 千瓦，0 - 100 公里/小时加速时间为 6.9 秒，指导价为 43.9 万元。双电机四驱车型综合功率 580 千瓦，0 - 100 公里/小时加速时间为 3.9 秒，指导价在 45.9 万至 46.9 万元之间。/pp 新车可选装 140 度大容量麒麟电池，选装价 5 万元，CLTC 工况续航里程为 900 公里。价格相比此前车型有下调，比如 43.9 万的版本为单电机版，生产速度提升控制了成本，充电平台从 400V 升级为 800V，10% - 80%的充电速度大幅提升，108kWh 的电池包能保证日常续航。/pp 所以，综合来看极氪 009 新价格在同级别车型中很有优势，消费者可按需和预算选择。/p

　　p赫里欧新能源的电池寿命受多种因素影响。一般来说，其电池使用寿命在 8 至 10 年左右。不同类型的电池，寿命有所不同。像磷酸铁锂电池循环寿命可达 3000 次左右，三元锂电池循环寿命也能达到 2000 次以上。如果按每周 1 - 2 次充电频率，同时考虑电池日历寿命，使用 8 - 10 年通常没问题。/pp 影响赫里欧新能源电池寿命的关键因素有不少。首先是电池类型，比如磷酸铁锂电池和三元锂电池，材料特性与化学结构不同，寿命就存在差异。其次，充放电循环次数影响很大，每进行一次完整的充放电循环，电池内部化学物质活性会降低，电芯容量逐渐减少，进而导致性能衰减。再者，充放电深度很重要，深度充放电会加速电池极板上活性物质的损耗，建议充放电区间保持在 20% - 80%之间。另外，温度对电池寿命影响明显，高温会使电池内部化学反应加剧，加速老化和容量衰减；低温会使电解液黏稠，锂离子迁移速率变慢，电极材料可能受损，充放电效率降低。还有，充放电方式同样关键，快充电流大，长期频繁使用可能导致电池温度升高，缩短寿命。此外，充电时应避免高温、潮湿等恶劣环境，以及避免充电时开启车内空调等电子设备。优秀的电池管理系统能实时监控电池状态，合理分配充放电电流，防止过充、过放、过热等情况发生，还能对电池组内的单体电池进行均衡管理，延长电池寿命。/pp 车辆使用与存储条件也会影响电池寿命，频繁高强度使用车辆，像长时间高速行驶、急加速、急刹车等。大多数车企都提供电池 8 年或 12 万公里的质保，一些高端车企甚至在质保期内对容量低于 70%的情况免费更换电池。日常使用中，采用浅充浅放的方式，能显著提高电池的使用寿命。总之，为延长赫里欧新能源电池寿命，要注意正确的使用和维护。/p

　　p新极氪009的悬挂系统采用前双叉臂+后集成多连杆的独立悬架，全系标配 CCD 电磁减振和双腔空气悬架。/pp这套悬挂系统能根据乘员舱质量分布实时智能配平，比如在载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆的稳定性和舒适性。/pp在过弯时，对车辆侧倾抑制效果明显，能让车身保持较好姿态。/pp应对不同路况时，空气悬架可调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻提升稳定性，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据振动数据实现毫秒级响应，实时匹配最佳阻尼，例如在前轴通过凹凸路面后能提前控制后轴减振器，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp实际体验中，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做较大转弯动作车辆也很稳，这不仅与良好悬挂调校有关，也得益于车辆低重心。/pp官方还表示，009 在颠簸过滤和侧倾抑制方面比售价 90 万的埃尔法好。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统参数如下：/pp 前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用集成多连杆全铝独立悬挂。/pp 全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。/pp 空气悬架最高可升至 1867 毫米，底盘升降高度约为 40 到 45 毫米，最高离地间隙约 174 毫米，最低离地间隙约 128 到 122 毫米。/pp 这套悬挂系统能根据乘员舱质量分布实时智能配平，在车辆载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定舒适。/pp 过弯时能有效抑制侧倾，让车身保持良好姿态。空气悬架可根据不同路况调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/pp CCD 电磁减振系统能根据振动数据毫秒级响应，匹配最佳阻尼，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp 实际体验中，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆也很稳，这和低重心及良好的悬挂调校有关。/pp 从第二排体验看，整体安静且稳，时速 120km/h 车内也安静。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用集成多连杆全铝独立悬挂。/pp全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。/pp这套悬挂系统能根据乘员舱质量分布实时智能配平，在车辆载人载物重心变化时自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆稳定舒适。/pp空气悬架可根据不同路况调节车身高度，高速行驶降低车身减少风阻，通过崎岖路面升高车身增加通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据振动数据毫秒级响应匹配最佳阻尼，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤不错，做大转弯动作车辆也很稳。/pp经过连续颠簸路面时悬挂紧致柔和，确保乘客舒适性，能调节车身姿态。/pp不同驾驶模式下悬挂表现有差异，运动模式对抛跳起伏感控制出色，风格仍偏舒适但支撑更稳定。/pp空气悬挂让车辆过小坑洼表现良好，过大起伏路面可能有多余跳动，但底盘质感有韧劲。/pp极氪 009 的魔毯底盘是舒适驾乘的秘密武器，使用空气悬挂技术能根据路况调整车身高度，加上主动阻尼控制系统有效过滤路面颠簸，带来舒适乘坐体验，还提升操控性和安全性。/p

　　p极氪 009 的悬挂系统参数表现相当出色。/pp前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂为集成多连杆全铝独立悬挂。/pp全系标配全自动空气悬架系统和 CCD 电磁减振系统。悬挂能根据乘员舱质量分布智能配平，载人载物重心变化时自动调悬挂硬度和高度。/pp过弯时能抑制侧倾，空气悬架可随路况调车身高度，高速降车身减风阻，过崎岖路面升车身增通过性。/ppCCD 电磁减振系统能根据振动数据毫秒级响应匹配最佳阻尼，减少后轴抛跳和减震触底问题。/pp实际体验中，悬挂调校偏舒适，对路面细碎震动过滤好，大转弯动作车辆稳，这与低重心及良好调校有关。/pp从第二排看，安静且稳，时速 120km/h 车内也安静。/pp三腔空气悬挂表现出色，前双叉臂后多连杆悬挂结构提供良好支撑和稳定性，驾驶中振动过滤柔和，化解大幅颠簸冲击力。/pp经连续颠簸路面，悬挂紧致柔和保乘客舒适，能调节车身姿态。/pp不同驾驶模式下悬挂有差异，运动模式对抛跳起伏感控制好，风格偏舒适但支撑更稳定。/pp空气悬挂让车辆过小坑洼良好，过大起伏路面或有多余跳动，但底盘质感有韧劲。/pp极氪 009 采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，材质多为铝合金，前副车架是双层冲压钢板全框式结构，后副车架为铝合金全框式，减重且提升弹性和行驶质感。/pp配备魔毯底盘，用空气悬挂技术能据路况调车身高度，还有主动阻尼控制系统，过滤路面颠簸，带来舒适乘坐体验，提升操控性和安全性。/pp即便行驶在坑洼路面也几乎感觉不到颠簸，噪音控制出色，车内安静。/pp车辆高速行驶稳定，过弯平稳无明显侧倾。/pp遇紧急情况，空气悬挂系统可迅速调车身高度避免刮蹭损伤。/pp转向时前双叉臂虚拟双球头独立悬架能减小转弯半径，提升车辆灵活程度，还可通过车机系统调节悬架，最软时颠簸平稳，运动模式下路感有保留，稳定性和舒适性不错，但车身自重较大，转弯时可能有抛跳感。/p